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Repasando la historia: Mercedes Gómez Victoria

<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: #38761d;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;">2015/ Marzo/ Cultura/ Por: Omar Franco Duque/ </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi3YwJThA4XwTf4ZTRErRO_QX17xGQzn-50thfgTm6BpDlnIMmZiqhMb6GAPq-5vA0czB-4iMFS_RhAdOCkJMCq73l4_7Qp8H2lz3yFiFVrodnz6I4dy2n_r3y7OZ_-2Dq0U6H6TmlLbBA/s1600/Omar+Franco+Duque.jpg" imageanchor="0" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi3YwJThA4XwTf4ZTRErRO_QX17xGQzn-50thfgTm6BpDlnIMmZiqhMb6GAPq-5vA0czB-4iMFS_RhAdOCkJMCq73l4_7Qp8H2lz3yFiFVrodnz6I4dy2n_r3y7OZ_-2Dq0U6H6TmlLbBA/s1600/Omar+Franco+Duque.jpg" width="156" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Omar Franco Duque</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">El 17 de abril de 1830 fue bautizada en la iglesia de San Bartolomé de Tuluá, una niña de pocos días de nacida, expósita, a quien se dio el nombre de Mercedes Gómez
Victoria por querer de su madrina dona Custodia Victoria y Piedrahita, en el seno de cuya familia se educó cristianamente y le ensenaron las primeras letras. Muy joven se trasladó a Buga y no obstante que para entonces la instrucción de la mujer era sumamente reducida, adelanto estudios que le permitieron alcanzar una sólida cultura literaria. Y fue a través de la novela que se realizó
intelectualmente como escritora.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">En
1884 y 1886 Mercedes Gómez Victoria publicó en Bogotá, en la imprenta de la Nación,
dos novelas tituladas “Los Hijos del Misterio” y “Misterios de la Vida”
prologadas y comentadas por los calificados escritores de la época Luciano
Rivera Garrido y Eustaquio Palacios. Conocida en el ámbito literario de
entonces como “La Gaucha”, regento en Panamá un colegio femenino, recorrió la
costa Atlántica y se radico en Medellín por espacio de varios anos. Falleció en
Buga en 1890, donde había fijado su residencia, a principios del siglo XX.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">La
importancia de Mercedes Gómez Victoria no estriba tanto en el puesto de valía
que debe ocupar en el concierto de la historia de la literatura tulueña y
vallecaucana, como quiera que fue no solo su primera novelista sino de las
primeras escritoras en Colombia, al lado de Soledad Acosta de Samper.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">La
trascendencia de esta literata nativa gravita en el hecho de haber sido autora
de dos novelas de corte social-protesta finalizando el siglo XIX, cuando la producción
literaria femenina estaba regida por austeros cánones formados por el ideal que
imponía una serie de convencionalismos en la forma y en los temas,
acartonamiento y sumisión que empezó a superarse solo en las primeras décadas
del siglo XX cuando irrumpe en Latinoamérica un movimiento cultural de mujeres
a nivel literario. En sus novelas tuvo una postura crítica que la acercó hacia
el realismo social familiar de la época. Eran tiempos en que la mujer estaba
relegada en la vida social y política.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">En
la novela “Misterios de la Vida” de Mercedes Gómez Victoria se encuentra,
remota y positiva raíz el criterio democrático, o el sentido de interpretación
de los hechos históricos, novela que constituye un riguroso cuadro de la situación
política reinante a mediados del siglo XIX, cuando aparecieron los ominosos
“Tribunales de sangre”. Príamo, figura central de la novela, es la expresión de
los padecimientos colectivos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">De
la novela “Misterios de la Vida” el escritor Eustaquio Palacios dijo:
“Misterios de la Vida” es una novela imaginada; los sucesos son verosímiles,
mutuamente bien enlazados y se desarrollan de una manera natural, convergiendo
todos a dar a la obra la unidad artística, hasta terminar por un desenlace
satisfactorio”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">“Hay
entre los personajes caracteres bellísimos y bien sostenidos, así como los hay también
odiosos y antipáticos, que hacen resaltar la verdad de los primeros, necesarios
unos y otros en obras de este género y que hacen en ellas el efecto de la luz y
de las sombras en los cuadros de pintura”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">“El
lenguaje en lo general me parece correcto, el sitio se conserva levantado y hay
pasajes elegantemente escritos”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">“Las
citas de sucesos celebres y las alusiones a héroes de la fábula, hacen ver que
ni la historia ni la Mitología son para Ud. materias extrañas”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">“Lo
dicho hasta aquí se refiere la forma; por lo que respeta a la sustancia hubiera
querido yo que cierta gravísima “falta” social (por no darle otro nombre) no
sirviera de funcionamiento a la trama. Esta novela por lo mismo que es escrita
por una dama, será solicitada con avidez por esposas y por doncellas; y creo
que a esta preciosa porción de nuestra sociedad no debe hacérsele ver que son
posibles faltas de esa clase, mucho menos que ellas son fáciles de cometerse”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">“No
se me oculta que esas tales faltas que Ud. refiere y que yo censuro, no solo
son verosímiles sino hechos reales presenciados por usted misma, y de los
cuales ha variado el nombre de los protagonistas y ocultado el verdadero teatro
de la escena. Tampoco desconozco la semejanza que hay entre la triste suerte de
alguna de las heroínas de su obra con la de Ud. misma; y veo claramente que esa
relación que me hace en su dedicatoria no es otra cosa que un gemido de su corazón,
que llora su propia desventura y un homenaje de gratitud tributado a esa
cristiana y benéfica matrona, en cuyo regazo encontró usted al venir al mundo,
el calor que le negaron aquellos seres despiadados que debían haber sido sus
naturales protectores”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">“Pero
ya que esta narración y en la otra que publico con el título de “Los Hijos del
Misterio”, ha exhalado las quejas justísimas de su alma; deseo que en lo futuro
cambie de tema y trate asuntos simpáticos, conformes con su sensibilidad y con
su carácter. No esta Ud. en el caso de Jorge Sand, de escribir para disculpar
propios yerros ni para acallar remordimientos”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">“Por
los demás, el prólogo del señor Rivera Garrido en un trabajo concienzudo: el
prueba que el juicio crítico pudo leer la obra con mas atención y detenimiento
que yo; y si en algunas partes hace apreciaciones severas esta misma franqueza
da autoridad a los encomios que en otras muchas partes le tributa...” (Carta de
E.P. publicada en “Misterios de la Vida” Obra citada).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.5pt;">Hay
en Mercedes Gómez Victoria, “la gaucha”, toda una vida por desentrañar en su dimensión
cultural, vida que proyecta sobre la comunidad tulueña glorias y merecimientos.
Sin embargo, su nombre no ha tornado el interés entre las nuevas generaciones académicas.
Debieron transcurrir 126 años para que uno de sus dos libros fuera reeditado,
gracias a los auspicios de la Universidad Central del Valle del Cauca.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>

Repasando la historia: Mercedes Gómez Victoria

2015/ Marzo/ Cultura/ Por: Omar Franco Duque/ Omar Franco Duque El 17 de abril de 1830 fue bautizada en la iglesia de San Bartolomé...

19:54

La carretera Tuluá-Tolima

<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #38761d;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;">2014/ Enero/ EconoticiaS/ Edición 93/ Historia/ Por: Omar
Franco Duque/</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Durante toda la historia de Tuluá ha sido una firme aspiración pretender
revivir los viejos caminos de los indios pijaos y paéces, que procedentes del
Tolima, siguieron unas veces la ruta del río Saldaña otras la del río Cucuaná y
hoya del río Amoyà, pasando por el páramo del mismo nombre, para comunicarse
con los territorios que hoy forman los Departamentos del Valle del Cauca y
Cauca.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnww7O9BugHYLLUhI-RLVyn_nQkdhf4L4RDmI9pyNXRR7KmNSqfnRcjTdQ99SY3_W7-gSUiLe6Tey1zkcwhx8cClx1OqMm0y_Aj7vUaTSIHczG8sLK53KKAeRwAnE-N3hS_04weINidcYx/s1600/Puerto+Frazadas+Econoticias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnww7O9BugHYLLUhI-RLVyn_nQkdhf4L4RDmI9pyNXRR7KmNSqfnRcjTdQ99SY3_W7-gSUiLe6Tey1zkcwhx8cClx1OqMm0y_Aj7vUaTSIHczG8sLK53KKAeRwAnE-N3hS_04weINidcYx/s1600/Puerto+Frazadas+Econoticias.jpg" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Corregimiento de Puerto Frazadas. Foto: Econoticias</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Desde el mismo momento en que Juan de Lemos y Aguirre hacendado de Buga,
pidió permiso para abrir<span style="mso-spacerun: yes;">  </span>el camino a
Barragán, hasta nuestros días, se ha pretendido que el Valle del Cauca pueda
comunicarse con las localidades de Roncesvalles o Chaparral en el Departamento
del Tolima, para así acortar la distancia entre la capital de la República y el
puerto marítimo de Buenaventura.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">El viejo camino</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">En el siglo XVII, más concretamente en 1654, Juan de Lemos y Aguirre,
mediante memorial dirigido a las autoridades del Reino, hace conocer su
pretensión de abrir un camino real para comunicar a la Santa Fè con el Reino
de<span style="mso-spacerun: yes;">  </span>Quito, y así incrementar el comercio
entre las dos capitales. Y tal como lo tenía proyectado, que comunicase “…al
valle que llaman de Tuluá, atravesando el páramo de Amoyá, para salir al valle
del Saldaña”,<span style="mso-spacerun: yes;">  </span>siguiendo así la ruta de
los indígenas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Un año después, el 9 de agosto de 1655, Lemos y Aguirre celebró
Capitulaciones con el Gobernador de Popayán, don Luís de Valenzuela y Fajardo,
por las cuales se obligaba a abrir el camino de Barragán para salir al valle
del Saldaña, en el Tolima, recibiendo a cambio en adjudicación, las tierras de
San Juan de Barragán, Jicaramanta y Espíritu Santo (Roncesvalles), de las que
le dió posesión ante el Alcalde de Guadalajara de Buga, don Juan de Vivas
Cedano, el 4 de agosto de 1662. Lemos y Aguirre al pedir a posesión advirtió y
ello fue constatado “…que el camino que abrí está ya en uso muchos tiempos ha,
y por el entran y salen de estas provincias a la del Nuevo Reino todos los que
quieren, sin daño, pérdida ni avería alguna.”</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Así, indígenas, criollos y peninsulares, utilizaron esta orientación
para su tránsito a territorios del interior que hoy son la capital de la
República. Desafortunadamente, según se conoce por crónicas, la belicosidad de
las tribus pijadas, originaron el despoblamiento de las tierras de San Juán de
Barragán siendo abandonado el tráfico por ese camino.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">El Sabio Caldas en Barragán</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">En 1807, en un estudio sobre el estado de la geografía del virreinato de
Santa Fe de Bogotá, el prócer y sabio Francisco José de Caldas anotaba que la
comunicación y comercio de los pueblos que bañaban el río Magdalena con los que
habitaban las orillas del río Cauca se hacía por algunos senderos que cortaban
el tramo medio de los Andes. Y agregaba, que de los alrededores de Neiva y de
Tocaima, era preciso subir a los fríos rigurosos de Guanakas y de Quindío, para
volver a descender a Cartago y a Popayán.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Al relacionar en ese estudio los senderos que él transitó años antes y
que permitían la posibilidad de un paso más breve y cómodo que el erizado de
Guanakas, señaló que “…por los 4º de latitud boreal se hallaba otro sendero que
comenzaba en Chaparral y terminaba en Tuluá, conocido con el nombre de
Barragán”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Carretera a Barragán</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Debió transcurrir más de cien años para volver a hablarse de la
posibilidad ya no de un camino o sendero, sino de una carretera que comunicara
al Valle del Cauca con el Tolima. En efecto, en el siglo XX, a fines de los
años veinte y principios de la década del treinta, empezó a proyectarse en la
mente de los tulueños la construcción de la vía Tuluá-Barragán, con el fin no
solo de desembotellar esa rica e importante región, sino para que sirviera más
tarde de empalme con tierra tolimense.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">En 1938 el ingeniero tulueño Enrique Uribe White realiza un trazado
mediante una línea geodésica recta, posteriormente llevada a plano
cartográfico, que unía las cúpulas de las parroquias de San Bartolomé de Tuluá
y la de la población de Roncesvalles. Este trazado permitió prospectar la
construcción de la vía Tuluá-Frazadas-Barragán. El 7 de diciembre de 1941, una
comisión de dirigentes cívicos de Tuluá integrada por Jaime Cruz Roldán, Carlos
M. Ortiz y Luís Carlos Santacoloma Sanabria, junto con el contratista Leocadio
Salazar, hacen la primera incursión sobre el terreno con el objeto de constatar
la ruta que se seguirá en la construcción de la carretera.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">El poder comunicarse Tuluá con el Tolima llevó a interesar también a los
gobiernos de ámbos Departamentos. En la primera administración de Alonso Aragón
Quintero (1940-1942) se reúne en Roncesvalles el mandatario vallecaucano con el
Gobernador del Tolima, Rafael Parga Cortéz, quienes acordaron entonces
respaldar toda iniciativa tendiente a cristalizar con el tiempo este proyecto.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">La vía cuya construcción había sido aprobada por el Concejo Municipal,
mediante proyecto de àcuerdo presentado por el edil Miguel Jerónimo Paneso
Oliveros, se inició el 6 de enero de 1942 arrancando del<span style="mso-spacerun: yes;">  </span>kilómetro 5 de la carretera Tuluá-La Marina-La
Moralia, en un tramo de 20 kilómetros hasta el kilómetro 24 ubicado en el sitio
de San Rafael, limite con el municipio de Bugalagrande. Posteriormente, con el
apoyo constante de la dirigencia tulueña y en especial de Federico Restrepo
White, propulsor de la obra desde el Concejo, la Asamblea, la Secretaria de
Hacienda Departamental y la Cámara de Representantes, los trabajos continuaron
sin ninguna interrupción hasta el Alto de San Rafael y luego hasta el puerto de
Frazadas, a 34 kilómetros de Tuluá, a donde llegó el primer vehículo automotor
el 28 de septiembre de 1945. La terminación de la carretera, tramo
Frazadas-caserío de Barragán fue financiada por la empresa Cicolac en convenio
con el Departamento del Valle e inaugurada el 10 de agosto de 1953.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Proyecto Japonés</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">A finales de la década de mil novecientos sesenta, una comisión japonesa
contratada por el Ministerio de Obras Públicas realizó los planos de una vía
que subiendo por Buga o Tuluá atravesara la cordillera Central. Este proyecto
fue desestimado por el costo que acarrearía la obra y por el impacto ambiental
en el ecosistema de la región.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Proyecto Tuluá-Chaparral</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">En octubre de 1989, los Alcaldes de Chaparral, Maclovio Alvira Jácome, y
de Tuluá, Gustavo Álvarez Gardeazábal, firmaron el sitio de San José de las
Hermosas el convenio por medio del cual los dos municipios se comprometen a
realizar la carretera Tuluá-Chaparral.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Inicialmente en el municipio de Chaparral construyó, con la ayuda de
Caminos Vecinales, Plan Nacional de Rehabilitación y el Comité de Cafeteros del
Tolima, la carretera que sube desde Chaparral hasta la Virginia-San José de las
Hermosas, Hacienda La Germania. Por su parte, el Municipio de Tuluá construyó
desde el sitio El Crucero, entre Barragán y Santa Lucia, cinco kilómetros hasta
la Campiña, quedando pendientes los trabajos de apertura de la vía que unirá la
Campiña con la Hacienda La Germania, en un tramo de aproximados once
kilómetros. No obstante este esfuerzo conjunto, se ha considerado que el
trayecto entre Tuluá y Chaparral es más largo respecto a la posible vía entre
Tuluá y Roncesvalles.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Proyecto Tuluá-Roncesvalle</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">El 4 de junio de 1999, en el Municipio de Sevilla, se firmó un convenio
interadministrativo por los Alcaldes Wilson Antonio Moreno Patiño, de esa
municipalidad; Fernando Amaya Duque, de Roncesvalles; y Ramiro Devia Criollo,
de Tuluá, por el cual se comprometían a realizar el trazado en nueve kilómetros
de la vía que conecta a la vereda La Unión, en Sevilla, hasta el punto
denominado La Línea, vereda la Yerbabuena, en Roncesvalles Tolima.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">El 18 de abril de 2006 se reunieron en
Tuluá los alcaldes de Roncesvalles (Tolima), María Leila Cubillos Narváez; de
Génova (Quindío), Luís Alberto Gómez; de Tuluá, Juan Guillermo Vallejo Ángel; y
de Sevilla, Oscar Salazar Henao, con el propósito de materializar un convenio
macro que permita el desarrollo y proyección de las vías rurales
Sevilla-Barragán, Sevilla-vereda La Unión y La Unión-Barragán, proyecto para el
cual la Gobernación del Valle, en cabeza de Angelino Garzón, se comprometía a
aportar mil quinientos millones de pesos. El mantenimiento del anillo vial
Sevilla-Tuluá-Barragán-Roncesvalles-Sevilla-Génova, como circuito alterno, permitiría
el desplazamiento del centro del Valle del Cauca al interior del país con una
reducción de 250 kilómetros de vía.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">El 13 de agosto de 2010, en el
corregimiento de Barragán, se encontraron los alcaldes de Tuluá, Rafael Eduardo
Palau Salazar, y de Roncesvalles Edwin Emilio Guayara Chávez, reunión de buena
voluntad en la que se acordó interesar a los parlamentarios del Valle y Tolima
para gestionar ante el gobierno nacional los recursos necesarios tendientes a
lograr la pavimentación inicialmente del trayecto Barragán-Roncesvalles, en un
tramo de 55 kilómetros, y posteriormente el tramo San Rafael- Barragán. Así
mismo los alcaldes firmaron un convenio para sacar adelante proyectos
productivos para la región en el campo ecoturístico, agrícola y pecuario.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Vía de interes nacional</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">El futuro de Tuluá en el centro del Departamento del Valle puede girar
mucho en torno de esa carretera al Tolima. El solo desembotellar la rica región
del cañón de Las Hermosas, posibilitando el comercio con la región
vallecaucana, será un polo de desarrollo innegable.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Además, la posibilidad de acortar la distancia entre Bogotá y
Buenaventura, abre la alternativa que en tiempo no muy lejano, usando
probablemente la carretera que por (Tuluá sube a Barragán) (ruta de Puerto Frazadas
o Monteloro) se llegue a Roncesvalles, como es la nueva propuesta y consiga
convertir esta vía en una carretera de interés Nacional.</span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span>
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">______________________</span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><i>*Omar Franco Duque es periodista e historiador.</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>

La carretera Tuluá-Tolima

2014/ Enero/ EconoticiaS/ Edición 93/ Historia/ Por: Omar Franco Duque/ Durante toda la historia de Tuluá ha sido una firme aspiración p...

10:00

Recordando a Juan María Céspedes

<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #38761d;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">2014/ Enero/ EconoticiaS/ Edición 93/  Historia/ Por: Jaime Arenas
Barón</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 16px;">/</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Los tulueños debemos reconocer que
hemos cometido una gran equivocación al no recordarle a las nuevas generaciones
los valores extraordinarios que han tenido seres nacidos en esta región y que
con grandes muestras de conciencia social han hecho una inigualable labor a
nivel local regional y nacional.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYLPLxqjh2xeItrv8yeBMle4m8IYJ_dHwc7BrMWkZIDLVeMtceVY5Ao1WMDROR5tZRrz4aSkn_Y1TNVUFU9TcUIWv6zYeRJAS42iZeM6F-2M-qTwX3vOha3Y0vkHtXLcCeZF_UH4iWaBVy/s1600/Jos%C3%A9+Mar%C3%ADa+Cespedes+Econoticias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYLPLxqjh2xeItrv8yeBMle4m8IYJ_dHwc7BrMWkZIDLVeMtceVY5Ao1WMDROR5tZRrz4aSkn_Y1TNVUFU9TcUIWv6zYeRJAS42iZeM6F-2M-qTwX3vOha3Y0vkHtXLcCeZF_UH4iWaBVy/s1600/Jos%C3%A9+Mar%C3%ADa+Cespedes+Econoticias.jpg" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><b>Tulueños recuerdan a José María Céspedes. Foto: EconoticiaS</b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">De esos seres se destaca el sacerdote,
medico, abogado, antropólogo, botánico y políglota Juan María Céspedes, quien
estuvo involucrado en la gesta de nuestra independencia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Recibió del Colegio San Bartolomé y la
Universidad del Rosario la influencia que en estas instituciones ejercían José
Celestino Mutis, verbo generador de la expedición botánica nuestra; éste, Mutis,
a su vez quedó fascinado y comprometido con la independencia de estos suelos
por las observaciones que hiciera el sabio Alejandro Humboldt, quien teniendo
una claridad mediana sobre la necesidad de independizar estas tierras de los
europeos, ya que estos por la búsqueda del oro y la minería hacían inmensos
daños y devastaciones ecológicas, no podían estos hombres de ciencia aceptar
esos impactos, de hecho agresivos al máximo con la madre naturaleza, dejando a
su paso graves efectos en toda la condición de los recursos naturales y de la
vegetación, impactos que todavía continúan porque se hizo aceptable lo
inaceptable.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Cuando don Antonio Nariño inició la
campaña del sur que estaba inspirada en la independencia para la conservación
de la naturaleza, nuestro querido coterráneo Juan María Céspedes no dudó un
instante en involucrarse con las tropas liberarías como capellán de los
ejércitos comandados por José María Cabal. La conciencia que tenían estos
próceres independentistas era muy clara: defender al máximo el más grande de
nuestros tesoros que no eran precisamente los minerales sino las plantas que
ofrecían tantas posibilidades para la medicina, la industria, para el comercio
y que por su misma razón se podían erigir en un gran imperio, así como lo
habían diseñado nuestros antepasados los incas, quienes fueron llenos de
conocimiento, sabiduría, astronomía, y que cultivaron y domesticaron el maíz,
que conocían plenamente la influencia de la luna, de los astros en la
constitución del universo por los amplios conocimientos de astrología. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Con sobradas razones los miembros
directivos de la Institución La Graciela, los padres de familia y los
estudiantes optaron honrar la memoria de este insigne hombre, cambiando el
nombre de la Institución Educativa por Institución Educativa Juan María
Céspedes.</span><br />
<br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">___________________________</span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">*Jaime Arenas es el Director Científico de la Asociación Naturista Juan María Céspedes. </span><br />
<br /></div>
<div>
</div>